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內容來自hexun新聞

出租車燃油附加費跟漲不跟跌 多數城市按兵不動

編者按：國傢發改委6月8日發出通知，決定6月9日零時起將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.44元。同時針對“出租車燃油附加費跟漲不跟跌”的現象，國傢發改委表示，有關出租車的燃油附加費在理論上是可以下降，這由各地方政府自主決定。業內專傢也認為，下遊行業應更靈活地體現出油價的變化，無論漲跌，均應及時調整價格，做到公平透明，避免老百姓利益受損。發改委：出租車燃油附加費調整由地方政府決定此前因油價持續上調，國內多地出租車燃油附加費都有所上調。3月20日零時起汽油價格每噸提高600元，北京93號汽油最高零售價達到8.33元/升，此後北京市出租車燃油附加費也有所上調，由原本2元的燃油附加費調整為3元。發改委表示，目前各地燃油附加費都有相應的聯動機制，油價下調後，燃油附加費應該也會下調，但最終應該由地方政府來決定。出租車燃油附加費跟漲不跟跌多數城市按兵不動11日，記者從廈門市物價局瞭解到，根據廈門市出租汽車油運價格聯動機制的有關規定，自2012年6月19日零時起，燃油附加費由每車次3元下調至2元，即每趟營運在計價器顯示金額之外，向乘客加收2元的燃油附加費。記者發現，除瞭個別城市下調出租車燃油附加費， 多數城市采取按兵不動。深圳，11日零時開始，深圳市民最常用的93號汽油重回7元區間，降至7.68元/升。油價降瞭，的士燃油附加費會降嗎？記者從市交委客運管理局瞭解到，這次油價降價後仍然在3元的區間內，深圳市“紅的”、“綠的”燃油附加費暫時不會做調整。同時以北京為例就從未有過調整。2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費，目前超過基價公裡(3公裡)的乘客需要交納3元燃油附加費，已占到起步價10元的30%。記者查閱相關統計數據發現，自2009年征收燃油附加費開始，國傢發改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，而燃油附加費隻漲過兩次，從未有過下調。油價連降 燃油附加費為何不跟跌油價連降兩次之後，此前跟風漲價的出租車燃油附加費是不是也應該考慮跟跌？這是當前消費者最為關註的事情。自2009年我國現行成品油定價機制實施以來，國內成品油價格呈現出漲多跌少，漲快跌慢的怪象。雖然6月這次油價下調幅度較大，但不少業內人士仍表示降幅低於預期，多傢機構原本預計降幅應該在每噸600元以上。雖然這與國際油價的起伏走勢不無關系，但也折射出國內成品油定價機制存在著定價不透明、周期性過長、調整滯後的種種缺陷。周大地：出租車燃油附加費應下調中國能源研究會副理事長周大地告訴記者，全球消費的增速也是在下滑的包括中國的這種成品油特別是柴油的增速下降甚至總量都有所停滯全球原油的供大於求和庫存上升這個趨勢被大傢認為是可能在今後一段會是主要的因素，所以油價就下行瞭。對於這次調價的影響，他表示，調價後出租車燃油附加費等費用應該調整。他表示，直接的服務價格而且是成品油價格起直接作用比較大的服務價格應該隨著成品油價格的變動而變動，如果出租車司機前一段時間加上去的燃油附加費我覺得這次調價以後還可以進一步的取消。同時業內專傢也認為，下遊行業應更靈活地體現出油價的變化，無論漲跌，均應及時調整價格，做到公平透明，避免老百姓利益受損。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-12/142391269.html

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